变频器维修

故障代码：BRAKE FLT

故障原因：制动器故障，制动器打开超时或制动器打开不到位。

处理方法：在现场打开制动器的罩子，程序中分别强制打开制动器线圈，观察制动器限位打开状态，如果制动器打不开或机构卡劲，更换制动器；

如果限位打开距离限位感应片距离远，调整感应片的距离并确保其紧固(根据多年的设备管理经验，电子感应式接近开关的故障率远低于机械开关，西门子变频器维修多少钱，本部门大部分重要限位均由安装前的机械开关改进为电子感应式接近开关)；

如果制动器打开超时，可采用两种方法：①制动器打开稍微缓慢的情况下，把制动器打开时间加长；②制动器打开非常缓慢，此时必须更换新的制动器液力推杆。

三垦MF15 kW变频器损坏，送回来修理，用户说不清具体情况。首先用万用表测量输入端R、S、T，连云港西门子变频器维修，除R、T之间有一定的阻值以外其他端子相互之间电阻无穷大，输入端子R，S，T分别对整流桥的正极或负极之间是二极管特性。为什么R、T之间与其他两组不一样？

原来R、T断子内部有控制电源变压器，所以有一定的阻值。以上可以看出输入部分没问题。同样用万用表去检查U、V、W之间阻值，西门子变频器维修公司，三相平衡。接下去检查输出各相对直流正负极的二极管特性时发现U对正极正反都不通，怀疑U相IGBT有问题，拆下来检查果然是IGBT坏了。驱动电路中上桥臂控制电路三组特性一致，下桥臂控制电路三组特性一致，采用对比方法检查发现Q1损坏。更换后，触发脚阻值各组一致，上电确认PWM波形正确。重新组装，上电测试修复。

交—交变频器的主要缺点是所用电力元器件比交—直—交变频器多，西门子变频器维修价格，并且只能运行在电网频率（工频）以下，但是其频率只能运行在工频以下，现在各国正在研究开发中的矩阵式交—交型变频器可以克服这一缺点。

电流型变频器和电压型变频器的工作原不大相同，电流型变频器主回路如图1，图中，整流和逆变单元的电力电子元件为可关断晶闸管。电流型变频器的主要特点是输入输出可逆，可以四象限运行，即电动机可以运行在电动、制动、发电状态。

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